换新车时，旧车是卖掉划算还是4S店置换划算？我两次置换的经验总结：旧车置换看似划算，实则暗藏门道，新手慎入，算算经济账，差距就出来了。

“以旧换新、旧车置换补贴”这些是4S店惯用的销售方式，看似划算，实际上里面有很多门道，这里分享几点旧车置换、新车砍价的经验技巧，了解清楚中间可能遇到的“坑”，避免吃亏。

“旧车置换”的流程很简单，你把你的旧车开到4S店，他们会根据你的旧车市场价给你一定的补贴，让你可以用更少的钱买到新车。听起来是不是很诱人呢？ 但是，小伙伴们，不要高兴得太早！没有免费的午餐。

4S店置换补贴虽然看起来很美，但是其中隐藏的“猫腻”可不少。

1、4S店对于置换补贴的车型有限制。

置换补贴都是有条件的，只有4S店指定的个别车型才可以享受这个补贴。一般都是新车或者偏冷门，优惠力度较小的车型，很多时候自己看中的新车并不在置换补贴的范围内。

一般来说，置换补贴根据新车车型、价位分多种方式，补贴范围一般在几千到一两万不等，但大多数都在1万以内。

2、4S店压低旧车价格，减少新车优惠力度。

要明白，4S店的目的都是为了挣钱，不会做亏本的买卖，所以，在置换补贴的时候，很大概率会刻意压低旧车的价格，以此来减少他们的损失，原本市场价卖8万，他们可能只给7万多，剩下的就是4S店和二手车商的利润。

不仅压低二手车价格，在新车价格上，优惠力度也有要求，有的甚至就是按市场指导价来计算。

3、要当心购车、置换合同中的“文字游戏”。

有些条款会偏向4S店，可能会让你在购车过程中多花冤枉钱。所以说，在签订协议之前，记得要仔细阅读协议内容，以免掉入“文字游戏”。比如说，签协议后要求交部分订金，要知道“订金”和“定金”是不一样的，“订金”是可以退的，但“定金”不能退。如果商家以合同为准，一旦交了定金后就不退，那就比较麻烦了。

还需要注意，有的是4S店自己给的补贴活动，有的是厂商和4S店一起搞的补贴，如果是4S店自己的补贴，那还是要多留心，毕竟羊毛出在羊身上，补贴的目的是新车要挣钱。

如果新车也不挣钱，那只能从二手车价格以及其他附加服务费来盈利。比如说要求车主贷款购车，然后找理由收取金融服务费、上牌费、代买车险，甚至还有出库费、资料保管费、GPS费用等等。

确认要在4S店置换的话，那不妨先将旧车开到二手车市场，先找几家车商估一下市场价，确认自己旧车真实的价位后，然后再到4S店进行评估，对比来看，如果两家给出的差价比较小，这个差价小于补贴，那确实划算。

但大多数情况下，4S店给的旧车价格都会偏低，记得第一次开着卡罗拉去置换，外面二手车商估价5.3万，4S店只给4.5万，然而旧车置换新车厂家补贴只有5000，意味着还亏了3000块。

二手车压低价格就不说了，关键是新车要求分期购车，虽然享受“免息1年”，但后面两年的利息并不低，不仅如此，一旦选择分期，各种附加费也随之而来，详细算算经济账，不参加旧车置换补贴，新车落地22万。如果选择旧车置换方案，各项费用算下来，反而多花了近1万块。

所以说，置换补贴也要看情况，一方面，不是每个人，每种车型都能享受这个优惠。那么，哪些车适合置换呢？

比如一些小众、冷门车型，这些车型二手车市场上收车的比较少，自己去二手车市场也卖不了好价钱，那还不如直接通过4S店置换，算上补贴，至少也能省一点钱。

再比如，旧车车龄较大，在二手车市场上也卖不了多少钱，之前看到一位车友，开着08款飞度去置换，市面上收车价大概也就1.8万左右，但新车厂家补贴8000，这种情况是不是很划算。

总而言之，4S店置换补贴确实有，但在置换补贴的时候，大家记得要理性看待，不要被表面的优惠方案迷惑，根据自己的实际情况来选择是否通过4S店置换补贴。

二手车和新车价格分开谈，多项对比后再决定，尤其是选新车过程中，有必要先了解其中的“门道”，问清楚各项费用明细，白纸黑字写清楚，签协议之前记得仔细看内容，避免吃亏上当。

因此，车友们在进行置换补贴的时候，一定要擦亮眼睛，不要被表面的优惠所迷惑，谨防的车商的“套路”哦！